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下一个贾跃亭?出行教父“四面楚歌”成最惨的

2019-10-31 23:00栏目:科技
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周星驰的电影《唐伯虎点秋香》里,有这样一个桥段:

原本唐伯虎想来个卖身葬父混进华府,完成自己的泡妞任务,没有想到半路杀出个程咬金来,上来就是卖身葬全家

然后就是那个谁比谁更惨的经典片段了...

下一个贾跃亭?出行教父“四面楚歌”成最惨的人,蔚来还有未来?

​电影笑过之后,难免反思,现实中有这么惨的人吗?

昨天之前也许没有,但是今天再评“最惨的人”,你第一个想到的肯定就是李斌吧!

昨天,《蔚来李斌,2019年最惨的人》一文刷爆朋友圈

这两年的造车新势力,可谓浩浩荡荡,但多是九死一生

而最近屡受煎熬的,估计就是蔚来的李斌...

下一个贾跃亭?出行教父“四面楚歌”成最惨的人,蔚来还有未来?

前天,蔚来汽车发布公告称,首席财务官(CFO)谢东萤因个人原因向公司递交辞呈,并于昨日起已经生效

下一个贾跃亭?出行教父“四面楚歌”成最惨的人,蔚来还有未来?

​顿时,一石激起千层浪,蔚来CFO的离职,被外界普遍猜测为蔚来资金链出了大问题

也是,在战场上,生死存亡之际,失去后勤大将,对于急需补给的蔚来而言,其重要性不言而喻

如果蔚来与湖州市洽谈的那超50亿元融资成了,相信谢东萤也不会离职,李斌也不会被认为是“2019最惨的人”

可惜这世上没有如果,只能说一切的结果并非是偶然,气球的爆炸无非就是外力过度刺激或者到了临界点

而蔚来更像是后者:

进入到2019年,原本风光无限的蔚来发展状况急转直下,裁员、车辆自燃、召回、巨额亏损……赴美上市之后,经营变得透明的蔚来汽车所面临的问题逐一曝光在台前

持续亏损重压之下先是高管频繁离职,接着是ES8三番四次电池自燃,好不容易洽谈好的亦庄国投100亿融资却迟迟未到账,二季报的发布更是让二级市场彻底失去了耐心,股价暴跌;

最后湖州50亿融资搁浅成了导火索,CFO离职、李斌成了“2019最惨的人”...

甚至有人说李斌会不会成为下一个贾跃亭?

下一个贾跃亭?出行教父“四面楚歌”成最惨的人,蔚来还有未来?

​毕竟论造梦,他也丝毫不弱于“为梦想窒息”的贾跃亭

蔚来在做量产车 ES8 之前,先是发布了一台造价约 120 万美元电动跑车 EP9,外形炫酷,动力强劲,在各地的赛道上都刷新了世界纪录,赚足了眼球

就连马化腾体验过后,也坐在车里开心地向大家竖大拇指

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​但是,可以肯定的是李斌不会成为下一个贾跃亭,除了李斌造出了车,更多的是李斌“出行教父”的实力

在过去的二十年,李斌将精力集中在和出行相关的领域,投资了40多家互联网汽车服务公司;

包括二手车平台优信、叫车平台首汽约车和嘀嗒出行等,几乎覆盖了汽车生命的全周期;

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摩拜昔日的当家人虽是胡炜炜,但从点子到投资,背后全是李斌的身影;

而且他曾带领三家公司成功上市,分别是易车、易鑫和蔚来,出行教父之称也由此而来

“最早给我‘出行教父’这个头衔的是一个不大的媒体,都没采访我,没想到还传播挺广 ”

李斌笑称,“教父一般都是心狠手辣、老谋深算的角色,我肯定不是 ”

“李斌是个好人 ”2018年前接受采访的蔚来汽车员工都是这样认为的

了解他的人都知道他低调、精明、圆滑、稳重,善于管理、长于经营,但确实让人感觉少了些许天才的偏执、极端,灵光乍现

可以说,在蔚来之前,互联网上你几乎找不到任何关于李斌个人方面的负面消息

但是,这一切都在蔚来之后发生了改变...

李斌出身在安徽省西南部的山村,从小到大,李斌很少跟父母生活在一起

不过,不论在生活还是学习上,李斌都不太需要家人操心

他乖巧、独立、性格温柔,极少犯错,经常成为邻居口中的“别人家的孩子”

“乖孩子”的第一次发飙,发生在他初中毕业的时候 那一年,在中专和高中的升学考量中,家人为他选择了中专,李斌则选择了反抗

功夫不负有心人,后来他考到了北京大学,成了李彦宏、李国庆们的师弟

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​在大学期间,他曾打过50份工,还通过了国家计算机系统分析师的考试

当时,他是全校唯一一个拿到该证书的文科生

1996年,还在读大三的李斌创办了南极科技,帮人注册域名迅速挣到了人生的第一桶金

第二年,他跟着北大学长李国庆,创办了当当网的前身“科文书业”

也正是这个时候,李斌有了出去单干的想法

千禧年,互联网浪潮如火如荼,李斌决定创业单干,做自己喜欢的汽车行业;

6月,李斌创立了国内最早的汽车网站之一易车网

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在经历硅谷互联网泡沫破裂后,投资人突然撤资,面对易道400多万的资金缺口,李斌举债兜底易道,破釜沉舟压上一切;

李斌每天要坐好几个小时公交到居民楼上班,最惨时兜里只有10块钱

2003年开始,门户网站率先回暖,死守3年的李斌,终于熬来春天;

2004年,易车利润超百万,2010年,10岁的易车赴美上市,成为海外上市的第一家汽车互联网企业

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​在这个过程中,李斌结识了一位曾在华尔街打拼的人,他叫张序安;

这个张序安帮李斌创办了易鑫集团,2017年易鑫集团港交所上市,市值达266亿港元,成为李斌创造的第二家上市公司

20年来,在互联网和汽车行业,李斌投资过超40多家公司,媒体、汽车交易、制造,几乎包罗万象,人称“出行教父”

2014年年末,李斌将他的共享单车想法连同146万元天使轮投资交给了极客汽车创始人胡炜玮

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结果换来估值45亿美元的摩拜,成为其投资生涯中经典战役

李斌不是那种骨子里天生弥漫着赌性的企业家

在 99% 的时间里,他稳重、精明、内敛;一旦他决定要赌,在那 1% 的时刻到来之际,他将倾其一切,梭哈上场

而电动汽车,就是李斌的 1% 时刻

贾跃亭造车,那是半路出家靠PPT煽情;李斌则不同,他是浸润汽车行业多达20年的老兵

所以,当得知李斌要创建蔚来造车时,互联网各路大佬纷纷出手相助

2014年11月,含着金钥匙的蔚来汽车诞生了,正式成为“造车新势力”中的一员

看看蔚来汽车的投资人名单:腾讯的马化腾、京东的刘强东、小米的雷军、顺丰的王卫、高瓴张磊等

据统计,蔚来投资人超50个,上市前总融资额达170多亿,成了造车新势力中,在“钱”上最有势力的那一家,也是最能花钱的那一家

2018年9月,蔚来赴美上市,顶着中国互联网造车第一股的光环,股价火箭般飙升,市值一度逼近1000亿元,羡煞一众同行

下一个贾跃亭?出行教父“四面楚歌”成最惨的人,蔚来还有未来?

​然而,流星虽然璀璨,但只能光芒一时

9月24日,蔚来汽车公布2019年二季度财报,净亏损高达32.85亿元

一夜之间,蔚来被传言4年巨亏400亿,负面汹涌如潮,股价暴跌20%

第二天,李斌否认了这个数字,说亏损只有 220 亿

他显得很委屈,因为其中还有 100 亿是用在研发上,“希望大家可以全面客观地看待我们资金的投入”

“蔚来只是一个 4 岁的孩子”,他说,“不能指望一个 4 岁的孩子来养家 ”

但是,你要知道这个孩子自打出生以来,已经累计拿到了接近 300 亿人民币的压岁钱,并且它还需要更多的钱

按照此前中金公司研报的预计,蔚来在 2019 年至 2020 年,每年需募集约百亿人民币,才能保证年末有部分现金结余备用

这种情况将持续至 2022年,蔚来才有望实现自由现金流扭亏

外人看来,李斌手里握着三家上市公司,大可以拆东墙补西墙

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​实际情况是,每面墙都岌岌可危

9月12日,易车收到一份私有化提案,股东腾讯将联合黑马资本作为买方,提议以每ADS16美元的现金价格,收购易车流通股份和美国存托股份

如果能拿下易车,意味着腾讯拿下的还有易鑫,因为易车是易鑫的最大股东,而同时腾讯也是易鑫的重要股东之一

“曲线救国”,一举两得,易鑫的金融业务对腾讯来讲仍有价值,也算是好生意

但这样一来,在李斌的“汽车帝国”里面,就只剩下蔚来了,而蔚来目前境况堪忧

财报显示,截至6月末,蔚来总资产约182亿元,总负债177.5亿元,分分钟将资不抵债

而且美股有“一美元退市”的规则,如果连续30个交易日平均股价不足1美元,纽交所将发退市警告,警告后的90天内还没有解决,就实施强制退市

近期蔚来股价最低时1.19美元,虽然如今攀升到1.4美元的水平,但形势仍不乐观,“死对头”投资机构伯恩斯坦已经将蔚来的目标价从1.7美元,调到了0.9美元

从一开始的万众瞩目到现在危机四伏,蔚来到底经历了什么?

蔚来的窘境有宏观的因素:

本来新能源汽车的收入中,补贴是很大一块,但蔚来基本没赶上,一上市就赶上了补贴退坡的大趋势;

随着新能源补贴退坡,新能源车市结束高速增长;

据中汽协数据显示,今年9月,新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆,比去年同期分别下降29.9%和34.2%,继7月、8月后再次出现月度销量下跌

蔚来没过几天好日子,就赶上了严冬

在压倒骆驼的最后一根稻草来临之前,只有你自己知道,到底积累了多少的失望和难过

蔚来的窘境更多的是自身因素:

先是高调巨额宣传费用,再是高管频繁离职,接着是ES8三番四次电池自燃,二季报的发布更是让二级市场彻底失去了耐心,股价暴跌,量产能力堪忧;

下一个贾跃亭?出行教父“四面楚歌”成最惨的人,蔚来还有未来?

同样都是造车新势力,小鹏G3在9月交付2185辆,今年前9个月共计交付13602辆;

威马EX5在9月销量为1518台,1-9月累计销量10916台

简单来说,如今的头部造车新势力中,蔚来与直接竞争对手相比几乎毫无优势

曾经有用户吐槽蔚来的产品说,“硬件不像是互联网公司做的,软件也不像是互联网公司做的” 这句话一度被李斌多次引用,用来说明用户体验的糟糕

如今的蔚来明显已经走偏了...

谁能救蔚来?毋庸置疑,只有李斌;

在蔚来向左时,李斌需要及时调整方向,向右前行才对!

只有抓住用户才能救自己,蔚来才有未来

因为他们既不是像马斯克那样的天才,也不是像某打外卖小哥的车评人那样的傻子,真的就是一群普通得不能再普通不过的可爱的人,他们才是蔚来的未来!

蔚来如果能像华为一样知耻后勇飞速成长,我相信车主们会等你,等你推翻主流传统生态,等你成为“世界领先”,也绝不会让你孤独对抗世界!

下一个贾跃亭?出行教父“四面楚歌”成最惨的人,蔚来还有未来?

​而想要获得用户的认可,需要拿出的并不是开在核心商圈的展示店,也不是巨额的广告费、发布会策划费;

还是实实在在的把汽车品质做好,用产品说话吧!

参考资料:

每日人物《好人李斌没有未来》、

酷玩实验室 《蔚来李斌,2019年最惨的人》、

水皮杂谈《“出行教父”李斌:放弃摩拜,赌上“蔚来”》、

大猫财经《李斌三次敲钟,两个却要退市?三家公司市值蒸发1800亿》

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